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Bridgestone Battlax T30 StraßentestFriday, June 27, 2014 @ 05:43
Bridgestone Battlax T30 TestNachdem Bridgestone Battlax S20 Reifen getestet wurden, werden jetzt die brandneue Battlax T30 mit großer Begeisterung getestet. Die S20 waren ein großer Nervenkitzel damit zu reiten, darum waren Erwartungen ziemlich hoch, weil T30 sehr seriös Konkurrent sind. Mein Fahrstil ist einige Drossel in den Ecken zu steigen und nicht so sehr auf den geraden Straßen, darum ist der Fokus in dieser Straßenprüfung Stabilität und Kurvenfahrt.
Battlax T30 Reifen sind sport-touren, die im Buchstabe "T" des Namens gesehen werden kann.
Schlussfolgerung
Die kurze und schnelle Schlussfolgerung ist das, dass die Reifen mehr sport als touring sind und sind unglaublich vertrauenswürdig damit zu reiten. Der aktuelle Status ist die Reifen sind jetzt 1 300 km gefahren und der Verschleiß ist nur wenige 1/10 mm, so dass es scheint, als es eine Menge der km in den Reifen gäbe.
Fahren mit den the Battlax'erneBridgestone Battlax T30 is mounted on a Honda VFR 750 F, and the driven kilometers are both slow riding focusing on enjoying the nature, two with full gear and riding alone with full focus doing the corners with maximum throttle. So, the tires are tested under various conditions in Denmark. Note - we have had a second-to-none weaher conditions in Denmark until now in 2014, as we have barely seen some rain. Bridgestone Battlax T30 sind auf dem Honda VFR 750 F montiert und die gefahrenen Kilometer sind beide langsame Fahrt mit Schwerpunkt auf Naturgenießen, zwei mit voller Ausrüstung und Alleinreiten mit voller Konzentration auf die Ecken mit Vollgas. So werden die Reifen unter verschiedenen Bedingungen in Dänemark getestet. Note - wir hatten wunderbare Wetterbedingungen in Dänemark bis jetzt in 2014, wiel wir kaum Regen gesehen haben. Der GriffDas Erste was mir auffällt, ist der Griff zum Kurven, der sehr stabil und neutral ist. Das Motorrad ist sehr leicht in die Ecke zu erreichen, und die Reifen geben den stabilen Straßengriff, egal ob die Geschwindigkeit langsam in der Ecke ist oder Fuß-Pads den Asphalt schaben. Unabhängig von der Engel, den ich ritt, wird das Motorrad durch die Ecke scharf schneiden wie ein Samurai-Schwert. Um in der Lage zu sein, teilweise das Motorrad und teilweise die Reifen zu testen, habe ich einmal in eine Weile, eine Ecke mit einigen kleinen Steinen auf der Straße genommen - nur zu spüren, wie das Motorrad reagiert. Verstehen Sie mich nicht falsch - ich suche nach den kleinen Steinen nicht.... Sand und Steine sind nicht der Favorit eines Motorradfahrers, aber sie sind Realität. Plötzlich sind die Steine da, und das ist notwendig, unter sicheren Bedingungen zu testen, so bin ich nicht überrascht wenn es "echt" ist. Reiten durch den Sand und Steine, das Motorrad wird ein bisschen instabil, aber die Reifen bleiben stabil und ich bin ganz zuversichtlich, sobald das Motorrad aus dem Sand und Stein ist - das ganze Motorrad ist wieder stabil. In einem meiner Lieblingsecke hatte ich eine schnelle Kurve und gab einige harte Drossel mit dem Ergebnis, das ganze Motorrad wurde ein bisschen instabil, aber die Reifen antwortete mit einem guten und stabilen Rückgespräch, und hielten das Motorrad unter Kontrolle ganz heraus der Ecke. Vergleich zwischen T30 und S20Battlax S20 ist ein Sportreifen, die von der "S" im Namen zu sehen ist. Der größte Unterschied zwischen T30 und S20 ist das, der Sport-Button wurde ein wenig mehr mit dem S20 bei der Herstellung angeschaltet. Es scheint, wie S20 mehr Gas und Winkel in den Ecken bietet, wo T30 merh neutral ist, aber immer noch steady rock. Both tires have a fantastic grip, but again the S20 is more race oriented, which I expect are reflected in fewer kilometers. Even though I did 12 000 km on the S20, but the tire was pretty thin when replaced. The safe maximum would have been no more than 10 000, which the S30 can do for sure, as it showed only little sign of wear and tear on the 1 300 km driven so far. Beide Reifen haben einen fantastischen Griff, aber wieder S20 ist mehr Rennen ausgerichtet, die ich erwarte, in weniger Kilometer reflektiert ist. Obwohl habe ich 12 000 km auf S20 gemacht, waren die Reifen bei Ersetzung ziemlich dünn. Die sichere Maximale würde nicht mehr als 10 000, womit T30 sicher tun kann, weil das nur wenig Anzeichen von Verschleiß an den 1 300 km waren. Sie können den Test der Bridgestone Battlax S20'eren hier. SchlußfolgerungDie Anforderungen und Wünsche des modernen Motorradfahrer zu Motorrad Reifen sind:
Das ist genau, was Sie mit Bridgestone Battlax T30 bekommen.
Bridgestone Battlax T30 - Ihrer Straßenfreund Pictures
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