display:none;">
Subscribe to TourNews

Små motorcykler - eller hvorfor du ikke behøver 1000 cc

Saturday, September 20, 2014 @ 11:04

Efter at have kørt på en lille motorcykel i syv år, har jeg lyst til at fortælle om dette - og hvorfor jeg ikke blot opgraderer til en større motorcykel?

Lukas J på hans motorcykel

Allerførst vil jeg nævne at det ikke er en misforstået loyalitet eller mani overfor små motorer. Hmm, måske ikke helt rigtigt, men sådan er det for det meste. Ligesom med alt andet i livet, er man dedikeret og respektfuld overfor de ting man holder af.
 
I den efterfølgende sektion vil jeg diskutere nogle kerne områder hvor en lille motorcykel har nogle fordele som jeg finder relevant for både nye såvel som erfarne motorcyklister. Her skal også nævnes at jeg på en to-dags mc tur til Ecuador fik brug for al min mc erfaring. Dog var jeg meget komfortabel og havde fuld tillid til den lejede motorcykel efter kun nogle få timers kørsel. Yderligere var det en fornøjelse af køre på de snoede mc veje fyldt med hårnålesving på den såkaldte "Vulkan stien" i Ecuador.
 
Valget af en 200cc motorcykel i Ecuador viste sig at være smart, da det var let at håndtere den lille motorcykel i det sandede off-road tærræn og det var også muligt at få motorcyklen fri efter at have siddet fast i det mudret da jeg krydsede en flod. En vigtig påmindelse - det er en god ide om du kan undgå at dit kamera og andet elektronik er pakket tæt sammen med værktøjet - men det er en helt anden historie....
 

Erfaringerne med kørsel på små motorcykler

  • Nye motorcyklister oplever ofte at de kan håndtere de små motorcykler meget hurtigere end en stor mc. Succes oplevelsen kommer af at have fuld kontrol og respons fra mc'en meget hurtigere end ved at køre en stor mc. Det er specielt godt med en lille mc, da man oftere skifter gear og dermed bliver fortrolig med kobling, gear og gas - og dermed hurtigt kan komme forbi scooter drengene....
     
  • Høj grad af alsidighed, manøvre dygtig og responsen gør de små mc'er til perfekte små monstre at øver og eksperimentere på, mens risikoen for seriøse skader på krop og pengepung er minimal. Desuden gør deres karakteristiske manøvre stabilitet det muligt for mc'isten at tage sving hurtigt og nyde godt af en praktisk takt ubegrænset frihed i tæt trafik.
     
  • På grund af den hurtige respons er små motorcykler ideel for at lære hvordan man planlægger og læser kørslen, og dermed hæver førerens opmærksomhed. De små mc'er er med deres simple kontrol og respons til føreren en god måde at lære hurtig reaktion og udvikle en liv-reddende reaktionsmønster, inden man køber en større mc.
     

De fleste af de tekniske fordele kommer delvis fra min egen erfaring. Til indledning nævnes at jeg har ejet både en cross og enduro maskine, og senere en cross og gade masking på samme tid, hvilket skyldes den lave investering i den enkelte maskine. Det er imponerende at på trods af regn, kunne jeg altid køre i skoven på to hjul. Hvad angår det imponerende antal kilometer, mine to ture hvor jeg har krydset det baltiske hav har jeg altid kunnet køre de 600 km på kun to tanke benzin. Endeligt er jeg konstant imponeret over hvor dynamisk jeg kan være tæt trafik når jeg kører på min YBR 125 - og alt dette kommer med en simpel gør-det-selv vedlighold.

Teknisk argumenter ved at have en lille motorcykel

  • Små mc'er har som udgangspunkt en laver pris, hvorfor det ofte er muligt at få råd til at købe en ny motorcykel og dermed blive første ejer. Desuden er udstyr og tilbehør ofte billigere end på de større maskiner.
     
  • Der er ikke noget som kan slå økonomien i de små motorcykler. Hvordan kan man argumentere imod at køre 33 km/l i gennemsnit på de fleste små japanske mc'er (125-250cc) som i modsætning til en BMW på 650 cc som kører 24km/l?
     
  • Lette motorcykler har vist sig at have en fordel når man kører i byerne og når man er på tur, og ikke har brug for særligt meget oppakning. Det lave brændstofforbrug kombineret med det tilsvarende lave kapacitet med oppakning er foretrukket af mange. 
     
  • En anden stor fordel er hvor let det er at vedligeholde motorcyklen selv og hvor robust den er. Kombinationen af disse to giver en perfekt mulighed for at lære om mekanik og vedligehold.
     
  • På trods af de små motorer er de fleste små mc'er udstyret med høj teknologi som ABS bremser, væske kølede motorer og elektronisk indsprøjtning. Det er derfor vigtigt at på pege at man ikke er nedgraderet tekninsk ved at køre på en lille mc. 
     
 
Lukas J på mc ferie i Equador
 
Forhåbentligt har de nævnte fordele sået et frø af nysgerrighed i dig. Det er tydeligt der er mere i en lille mc end at give fuld gas og holde omdrejningstælleren på 8 500 rpm for at føle fartvinden, eller vælge letvægts camping udstyr for ikke at overbelaste motorcyklen så topfarten reduceres. Der er også mere i en lille mc end at ræse sammen med cyklister i myldre tiden eller blive overhalet af en motorcyklist på en CBR der flyver lavt med over 200 km/h. Og for slet ikke at nævne følelsen af at fylde 10 liter benzin på tanken og så køre 300 km og mærke enhver lille bump på vejen og følelsen af at slå en verdensrekord når nålen viser 125 km/h.
 
Nogle motorcyklister vil smile, og sige: "Men jeg kan nå 125 km/h på 5 sec på min Super xxx 5000!" - og til det er kun at kommentere i afslappet stil: "Det er jeg sikker på du kan, men hvor er udfordringen i det?"
 
Jeg har læst nogle online diskussioner for nyligt, hvor en mc kører svarede nogle få spørgsmål angående det at køre på en lille mc. Det viste sig at vore synspunkter er ens, hvorfor denne artikel ikke kun dækker over min personlige holdning, men viser at der er flere af os..
 
Hvad tænker man på når man kører en lille motorcykel? Dine tanker forsvinder fra blot at give mere gas, og du kommer til at tænke mere på vejen, bakkerne og hvad som er omkring dig.
Den erfaring som du opnår på disse små mc'er er utrolig, og du ændrer din opfattelse af det at være motorcyklist. Derfor anbefales det at alle i mindst én uge prøver at køre en lille mc.
Motorcyklen er pakket og klar til at krydse det  baltiske hav
 
Er der noget kontrovercielt ved dette?
"Helt sikkert - jeg møder ofte motorcyklister som hævder at små mc'er er alt for langsomme til dem. Det er selvfølgelig et godt argument - hvis man er ræser kører.. Det er ikke nødvendigt at kan køre 300 km/h, selv om mange har en maskine som kan dette, eller man har lyst til at køre på de tyske motorveje.
 
Husk - det er ikke vigtigt om du vælger en stor eller lille motorcykel, blot du oplever friheden og glæden ved at køre motorcykel. Det er formålet med denne artikel at kaste noget lys over eksistensen af de små motorcykler og det er også håbet at du ser nogle fordele ved de små mc'er, samt at du er bevidst om at mange nyder at køre på de små mc'er.
 
Vi kan diskutere fordele ved David eller Golidath hele dagen om det er bedre at køre små mc i byen eller store mc er bedre på de lange touring tur i bjerg tærren. Uanset hvad, er der mange omstændigheder og mange gode løsninger, hvor hovedbudskabet er at enhver motorcyklist bør prøve forskellige motorcykler og køre stile for at udvikle egne færdigheder. Som Dr. Andrew Weil engang sagde "Du har selv erfaringen til at finde ud af hvad som virker for dig"
 
Skrevet af  Lukas J.
Upgrade to
PRO
Ride your dream
tours with Tourstart
  • Download to GPS 

  • Navigate using the Android app 

  • Navigate using the iPhone app 

USD 29
each
PER YEAR
more...
You are recommended to update to the latest version of Internet Explorer.
To assure all functions on Tourstart are working correct, we recommend you to upgrade your browser, or use one of the other browsers: