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Kleine Motorräder oder warum brauchen Sie 1000cc nicht, um Spaß zu bekommenпятница, 31 октября 2014 г. @ 19:26
Nach Fahren kleine Verschiebung Bikes seit sieben Jahren, ich fühle, es ist höchste Zeit, mir zu erklären - warum ich mir die Mühe mache; warum nicht "upgraden" auf eine größere Maschine?
Zuerst muss ich darauf hinweisen, dass es nicht irgendeine Art der verdrehten Loyalität oder Manie für Kompaktmotoren ist. Nun, das ist nicht ganz wahr - manchmal ist es so. Wie bei allem im Leben, wir versuchen hingebungsvoll und respektvoll für die Dinge zu sein, die wir wirklich lieben .
In der folgenden Sektion werde ich einige der wichtigsten Leichtmotorradvorteile besprechen, die ich für neuen und erfahrenen Fahrer relevant finde.
Ich möchte erwähnen, dass ich die Chance hatte, alle Fähigkeitpunkte zu erfahren, auf den ich nächsten Absatz eingehen werde, während der Zweitätigen Motorradreise in Ecuador. Nach einigen Stunden der FahrtIch fühlte ich mich extrem wohl und zuversichtlich auf dem angemieteten Motorrad. Darüber hinaus, konnte ich wirklich schätzen, die erstaunlichen kurvigen Straßen mit zahlreichen Haarnadelkurven inmitten der so genannten "Vulkan Gasse" Ecuadors.
Schließlich, die Wahl mit 200cc zu reisen erschien am Ende smart zu sein, weil ich die Lichtmaschine im sandigen Gelände problemlos behandeln konnte und allein schieben, nachdem ich in einem schlammigen Flussübergang gesteckt war. Eine wichtige Erinnerung - eine gute Idee wäre, Ihre Kamerataschen oder andere Elektronik gegen Ihre Werkzeugtasche nicht zu lehnen, aber das ist eine ganz andere Geschichte ...
Skill based
Die meisten von den technischen Vorteilen kommen aus meiner persönlichen Erfahrung. Ich beginne mit der Tatsache, dass ich beide ein Cross und Enduro besitzen konnte, später ein Cross und ein Straße Motorrad zur gleichen Zeit in der Folge der anfallenden Kosten. Es war erstaunlich zu wissen, dass trotz des Regens, konnte ich immer im Wald auf zwei Rädern zu fahren. Bezüglich die beeindruckende Laufleistung, bewies mir meine beide Meerüberquerung Reisen den Punkt - ich konnte einfach die 600 km Distanz fahren mit nur zwei Eimer Benzin. Schließlich bin ich ständig erstaund, wie dynamisch ich im dichten Verkehr auf meiner YBR sein kann. Und all dies kommt mit einfacher Do-it-yourself-Mechanik! Technisch
Hoffentlich haben die beschriebenen Highlights einen Samen der Neugier in einigen von Ihnen gesät. Es ist offensichtlich, es gibt noch mehr Sprechen über leichten Bikes, als nur die heulende Beibehaltung des Drossel an 8500rpm, um endlich den Wind zu fühlen oder die Auswahl leichter Campingausrüstung, um die verlierende kostbare Höchstgeschwindigkeit zu vermeiden oder Rennen mit Radfahrer im dichten Verkehr, oder wie man kann von EINEM KERL auf eine CBR überholt sen, der mit 200 km/h fliegt, oder sogar einen Gefühl, wie Sie in der Mitte eines Hurrikans sein beim Überholen Lastwagen.
Ohne Erwähnung an Füllung der 10 Liter Benzin jede 300 Kilometer, jede kleine Beule und Twist in der Straße spürtend oder das Gefühl der Weltrekorde, wenn Sie endlich Ihre undenkbare Höchstgeschwindigkeit von 125 km / h erreichen!
Einige Fahrer werden kichern und sagen: "Aber ich kann 125 km/h in 5 Sekunden auf meinem Super-XXX 5000 erreichen!", als Antwort werde ich einfach zurücklehnen und beiläufig sagen: "Ich bin sicher, Sie können, aber wo ist die Herausforderung darin, hm? ". Wie ist das vergleichbar mit einem tiefen und geistig einprägsames Erfahrung der wirklichen Verbindung mit Ihrem Motorrad und bringt das auf Höchstleistung auf der täglichen Basis?
Ich habe eine Online-Diskussion vor kurzem gelesen, wo ein Fahrer beantwortet ein paar Fragen rund um das Thema Reiten des Kleines. Wie gesehen durchaus, sind unsere Ansichten ähnlich; so dass ist dieser Artikel nicht nur eine Reihe einer Persons Ausschweifungen - jetzt gibt es zumindest zwei von uns!
Was passiert in Ihrem Kopf bei Reiten ein kleines motorrad? Was ist der Hauptunterschied?
"Dein Geist stoppt denken nur über Verdrehen der Drosselklappe, aber mehr über die Straße, Hügel und Ihre Umgebung. Die Fähigkeiten, die Sie aus diesen Motorräder lernen können sind unglaublich, und sie wirklich ändern die Weise Ihrer Ansicht auf die Motorradwelt. 10/10, würde ich empfehlen mindestens eine Woche für JEDEN auf zwei Rädern. "
Gibt es eine Kontroverse darüber?
"Sicher ... Ich treffe oft Fahrer, die behaupten, kleine Verschiebung Bikes sind einfach zu langsam für sie. Ein gültiges Argument für einen Profi, würde ich sagen. Aber in der Annahme, dass Sie ein verantwortlicher Fahrer sind, dann sollten Sie eine Maschine haben, die zu 300 km/h gipfelt?
Es sei denn, natürlich, Sie fahren auf der Rennstrecke. Beim Pendeln und Touren brauchen Sie fast nie höhere Geschwindigkeiten als 130 km/h, wenn Sie außerhalb Deutschlands leben - das Land der Autobahn, Sie sind nicht selbstmordgefährdet und tatsächlich Spaß bekommen, woraus das, was Sie während Ihrer Fahrt sehen.
In großen Ganzen ist es nicht wirklich wichtig, ob Sie auf kleinen oder großen Motorrädern fahren, solange Sie auf zwei Rädern sind und jede Sekunde das genießen. Das Ziel dieses Artikels war jedoch, etwas Licht auf die Existenz der Welt der leichten Motorräder in eine Sache zu bringen und, ich glaube, Sie haben Ihre Meinung etwas geändert.
We could discuss the advantages of both David and Goliath all day long: is it better to go small when commuting in heavy traffic or are large displacement bikes are better on long tours in mountainous terrain - many different circumstances and many great solutions. Whereas the main message is that every rider must try each bike type and all riding styles at least once in order to embrace the change and take in the corresponding challenges to develop one’s skills. As Dr. Andrew Weil had once said: “You've got to experiment to figure out what works.”
Wir konnten die Vorteile der beiden David und Goliath den ganzen Tag diskutieren: es ist besser kleine zu gehen, wenn pendlen im starken Verkehr oder große Verschiebung Bikes sind besser auf langen Touren in bergigem Gelände - viele verschiedene Umstände und viele tolle Lösungen. Während, die Hauptbotschaft ist, dass jeder Fahrer jeden Motorrad-Typ und alle Fahrstile mindestens einmal probieren muss, mit dem Ziel eine Veränderung und die entsprechenden Herausforderungen anzunehmen, um ihre Fähigkeiten zu entwickeln. Wie Dr. Andrew Weil hat einmal gesagt: "Sie haben zu experimentieren, um herauszufinden, was funktioniert."
Geschrieben von Lukas J.
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