|
Motorcykel uheld - del 2воскресенье, 17 января 2016 г. @ 18:57
Motorcykel uheld – den ubehagelige del af motorcyklismeDel 2
Denne artikel er en forsættelse af en artikelserie, hvor jeg diskuterer hovedskader, brækkede knogler og relevante metoder til at minimere risikoen for sådanne skader. I henhold til Oklahoma State Department of Health er hovedskader, og specielt traumatiske hjerneskader den primære årsag til dræbte og varig invaliditet i motorcykel uheld. Undersøgelser viser at anvendelsen af en certificeret hjelm er det muligt at reducere dødstallet med 29 til 35 procent. Jeg var forvirret over at erfare, at i følge U.S. Department of Transportation, er det ikke påkrævet ved lov at anvende hjelme i mange stater i USA. Tidligere i Chicago, så jeg mange motorcyklister som beskyttede deres hoveder med flammende kranium bandanas og kasketter. På trods af alle fordele ved at køre uden hjel, lad os ikke spille unødig hazard med vores liv og give hjeemene en chance, ikke?
Følelsesløshed (arme, krop, hænder, etc) kvalme, svær hovedpine og dis-koordinering (manglende evne til at gribe om objekter og problemer med at bevæge sig) er nogle eksempler på symptomer af en hjernerystelse. Hvis du har væltet på din motorcykel, og dit hoved er komme i kontakt med et hårdt objekt, anbefaler lægerne at du straks opsøger skadstuen eller hospitalet. Nogle symptomer er ikke umiddelbart nemme at identificere eller de opstår først senere når skaden først har fået et varigt tag på dig helbred. Vi skal beskytte vores små biologiske computere!
Hjelmen - beholde den på eller tage den af?
En videnskabelig undersøgelse som er publiseret af T. Branfoot tilbage i 1994 hævder at halshvirvel (den øverste den af rygsøjlen somgår fra kraniet ned til overkanten af skulderbladenen) skader forekommer ikke ikke særligt ofte på overlevende motorcyklister - kun omkring 1% af alle uheldsramte får denne seriøse skade. På den anden side er risikoen for ikke at sikre fri luftveje og dermed vejrtrækning are signifikant hos motorcyklister/patienter som bærer en tætsluttende full-face hjelm. På grund af den lave risiko for halshvirvel skader viser undersøgelsen at det anbefales at fjerne hjelmen straks på en tilskadekommen motorcyklist på en sikker måde. Redningspersonale tilføjer at overvåget/superviseret fjernelse af hjelmen er at foretrække. Men hvad hvis motorcyklisten er bevidstløs? Stabilisering af rygsøjlen er stærkt anbefalelsesværdig - hvor to personer får til opgave af fjerne hjelmen. Selv om statistiske data ikke angiver et enstemmigt svar er der i de fleste tilfælde større risiko ved at patienten ikke har adgang til frisk luft end risikoen for at beskadige rygsøjlen, da tøj og hjelm hindrer fri vejrtrækning, forhindrer opkast og gør det besværligt at få adgang til hovedskader. Desuden påvirker hjelm og tøj påvirker den tilskadekommende negativt.
Brækkede knogler Med mindre du kører på en tre-hjulet eller fire-hjulet motorcykel vil du højst sandsynligt komme til at vælte på din motorcykel og dermed glide/flyve/rulle langt væk fra uheldet. Motorcykel uheld sker så hurtigt at motorcyklistens ben ofte ender neden under motorcyklen, hvilket ofte resulterer i brækkede eller tilskadekommende ben. Ankler er også en sandsynlig kandidat til skader... Dette understøttes af Center for Neuro Skills som rapporterer at brækkede ben er den oftest forekommende skade for hospitalsindlagte traffik skadede motorcyklister. Vriste og arme er almindelige skader da det er en naturlig reaktion at man prøver at afbøde faldet ved at gribe for sig. Andre almindelige skader fra motorcykeluheld inkluderer fysiske skader til skulder og bækken. En desværre alt for almindelig men allivevel mystisk skade er den såkaldte Motorcykel Arm, som skyldes af nerven i overarmen bliver permanent beskadiget ved uheldet, hvorfor armen bliver lam.
Skulle du komme ud for et uheld når du er ude at køre og risikerer at ende med en af de ovennævnte skader, er det første som du skal gøre at komme væk fra vejbanen. Alt andet er af sekundær betydning. Kravl eller rul om det må være nødvendigt, men vær sikker på at være væk fra kørelinjen af andre motorkøretøjer - STRAKS. Hvis du bliver fastholdt af din motorcykel, prøv at gøre dig selv så synlig som muligt - vifte med en hånd og bruge motorcyklens horn er beskrevet som meget effektive metoder til at tiltrække sig opmærksomhed i denne slags situationer. Evaluering af dine skader er næste er næste vigtige trin: Hvis du har svært ved at bevæge dine ben, føler stærke smerter eller observerer blødninger skal du ringe efter en ambulance - du har brug for øjeblikkelig hjælp. Ved at have sin telefon tæt på (fx i en lomme) mens du kører på motorcykel hjælper meget i denne slags situationer. I tilfælde af smerter skal du undgå at bevæge den del af kroppen mere en højst nødvendigt indtil ambulance ankommer. Skulle du bløde bør du forsøge at fjerne tøjet forsigtigt og du kan bruge tøjet til at stoppe blødningen. Hvis du har fået kontakt med mennesker omkring dig, skal du overvinde din stolthed og bede om hjælp uanset om det er hjælp til at fjerne din hjelm, tøj eller flytte dig eller fjerne motorcyklen fra vejen. Din motorcykel eller dets dele kan skabe efterfølgende skader for andre motorcyklister/bilister som ikke er opmærksomme på uheldet. Efter at have læst dette tænker du måske på: "Hmm, jeg ved ikke helt hvad jeg skal gøre hvis..." - du behøver ikke at have nogle bekymringer da vi er mennester og tilgivende. Mit råd er at genopfriske dit førstehjælps viden for dermed at hjælpe dig selv og andre motorcykel kollegaer i fremtiden.
ATGATT holdningen Jeg forstår hvor farligt motorcykelkørsel kan være for mig selv men alligevel kan jeg ikke modstå fristelsen til at komme op på min motorcykel og køre en tur - det er simpelthel alt for godt. Men forståelsen for at jeg kan risikere ikke at køre en vis periode efter et uheld, eller måske aldrig, får mig til at tænke mens jeg kører på landeveje. Hvad kan jeg gøre for at fortsætte med at køre motorcykel? Min tilgang er at være iført alt muligt udstyr - på engelsk All The Gear All The Time (ATGATT) - som betyder alt udstyr til enhver tid. Jeg efterlader aldrig min meget synlige jakke hjemme, selv om jeg engang hvor jeg havde jakken på, skulle glide og drifte for at undgå sammenstød med en uvidende bilist. Dagslys, meget synlig jakke og alligevel så den gamle dame mig ikke komme mod hende selv om afstanden kun var 50 meter.... Jeg bærer også altid min hjelm - jeg har ikke haft mulighed for at teste hjelmen, men det er også helt OK. Men hjelmen beskytter mine øjne og ansigt mod skarpe insekter på en daglig basis, det er helt sikkert! Jeg anbefaler at holde fuldface hjelmen lukket - mange gange har jeg set rødglødende cigaret skodder flyve om ørene på mig. Vær opmærksom på cigaretskodderne - de kan ende med at blive fanget af dit tøj og dermed kan situationen blive varm ret hurtigt. Desuden har jeg læst at 35% af alle motorcykeluheld efterlader skader på kinder og hage området - endnu en grund til at anvende en fullface hjelm. Motorcykel udstyr beskyttelse i en nøddeskal:
Vi er heldige at leve i en tid hvor motorcykel beskyttelsesudstyr generelt er tilgængeligt, prismæssigt overkommeligt og effektivt! Mens motorcykel airbags stadig er under udvikling, er det os som skal tage vare på os selv mens vi er på landevejen - vores motorcykel er sikkerheds-frit oplevelses maskiner på trods af alt... Alligevel har Eleanor Everet delikat defineret det: "Sikkerhed er ikke en gadget men et tankesæt". Referencer:
“Effective strategies for motorcycle stops” af NHTSA, 2014 Фотографии
|