|
Аварии и травмы - часть 2Donnerstag, 10. Dezember 2015 @ 21:06
Аварии и травмыЧасть 2
Продолжая первую часть данной темы, мы рассмотрим травмы головы, переломы костей и соответствующие методы для минимизации риска травмирования.
Травмы головы
Согласно департамента здравохранения штата Оклахома, травмы головы, в особенности черепно-мозговая травма, являются основными причинами летальных исходов и инвалидности в следствии ДТП с участием мотоциклистов. Согласно исследованиям, использование сертифицированных шлемов увеличивает шансы сохранить жизнь с 29 до 35 процентов. Но, в месте с тем, удивляет тот факт, что министерство Транспорта США не требует обязательного их использования во многих штатах.
Что делать при аварии? Отсутствие чувствительности (в руках, туловище, кистях и т.д ), тошнота, сильная головная боль и дискоординация являются симптомами сотрясения. Если во время аварии Вы ударились головой об твёрдый предмет, необходимо сразу обратиться в больницу. Не все симптомы черепно-мозковой травмы можно выявить у пострадавшего после аварии, более того, некоторые из них проявляются позже. Мы должны беречь наш маленький биологический компьютер!
Шлем - снять или оставить? Согласно научного исследования Т. Бренфута от 1994 года, травмы шейного отдела позвоночника (верхняя часть позвоночника, от черепа к верхней линии лопаток) случаются не часто среди выживших мотоциклистов - около 1% стают жертвами этого серьезного состояния. Также необходимо помнить, что у мотоциклистов с шлемами-интегралами возможен риск нехватки воздуха. Так как вероятность травмирования шейного отдела позвоночника низка, исследование рекомендует снимать шлем с пострадавшего как можно быстро и осторожно. Медики также додают, что котролированное снятие шлема возможно, когда мотоциклист находиться в сознании. Но как нужно действовать, если мотоциклист без сознания? В этом случае рекомендуется иммобилизация шейного отдела - это значит, снимать шлем должны два человека. Хотя статистические данные не дают одноголосного ответа, в большинстве случаев, нехватка воздуха представляет собой большую угрозу, одежда и шлем могут затруднять дыхание, вызывать рвоту и препятствовать доступу к повреждениям головы.
Переломы костей
Если Вы только не катаетесь на трух-колёсном мотоцикле, всегда есть некоторая вероятность закончить своё путешествие ДТП. Аварии с участием мотоциклистов происходят так быстро, что часто нога наездника остается под мотоциклом, что приводит к закрытым, открытым переломам или повреждению мягких тканей. Повреждение сухожилий также являются частыми последствиями ДТП...
Если во время езды Вы попали в ДТП и получили одну из выше описанных травм, первое, что нужно сделать - это уйти с дороги. Всё остальное второстепенной важности. При необходимости ползите или котитесь, не имеет значения, лишь бы не оказаться на пути других движущихся средств! Если Вы застряли под своим мотоциклом, попытайтесь как можно быстрее обратить на себя внимание - махания руками или сигнал мотоцикла в являются эффективными способами привлечь внимание в подобных ситуациях. Дальше необходимо оценить травмы - это очень важно: при трудности движения конечностями, ощущении сильной боли или кровотечении вызовите скорую помощь. Телефон лучше держать в ближнем кармане, что гораздо облегчит ситуацию. Избегайте движений при острой боли, до тех пор пока не приедет скорая. При кровотечении, попитайтесь оторвать кусок материала со своей одежды и остановить его. Если Вам удалось привлечь внимание посторонних, попросите их о помощи: пусть они помогут снять с Вас шлем или одежду, помогут переместится или сдвинуть мотоцикл с дороги.
Ваш мотоцикл или его обломки могут причинить травмирование других участников дорожно-транспорного движения, которые не знают о Вашем происшествии. Возможно, после прочтения Вы подумаете: ”Хм, на самом деле я не знаю, чтобы я делал, в случаи… ” - не переживайте, мы, люди, забывчивые создания. Я посоветовал бы освежить свои знания в области оказания первой помощи, чтобы смочь оказать помощь себе или другому мотоциклисту.
Позиция ATGATT (all the gear all the time) Я понимаю, насколько опасными могут быть мотопутешествия, но не могу устоять соблазну опять сесть на мотоцикл и ехать - это настолько притягивает. Но, мысль о том, что после аварии, я не смогу ездить долгое время, или вообще никогда, заставляет меня думать о безопасности. Что нужно делать, чтобы максимально обезопасить свою езду на мотоцикле? Моя позиция всегда использовать полный комплект мотоэкипировки (ATGATT). Я никогда не оставляю свой светоотражающий жилет дома - хотя, даже с ним, один раз, мне пришлось скользить, чтобы избежать столкновения с автомобилем, водитель которого меня не заметил. Один раз, находясь от старушки в пятидесяти метрах, я остался не замеченным, при том, что был день, светоотражающая одежда, включённые фары… Я также всегда езжу в шлеме, я еще не успел как следует его протестировать, но он довольно не плох. Он защищает глаза и лицо от насекомых. Я также рекомендую закрывать свой шлем-интеграл - несколько раз мне навстречу летели горящие сигаретные окурки.
Будьте внимательны - они могут попасть на одежду и привести к её возгоранию. Также, согласно статистике, в 35% аварий повреждается подбородок - ещё одна весомая причина пользоваться шлемами-интегралами.
Кратко о преимуществах защитной экипировки для мотоциклиста:
Нам повезло, что в наше время есть доступная и эффективная экипировка для мотоциклиста. Пока подушки безопасности ещё разрабатываются, кроме нас самих никто о нас не позаботиться - мотоциклы не безопасные механизмы в конце концов… Элеонора Эверет однажды сказала: “Безопасность не средство, а способ мышления”.
Литература:
“Effective strategies for motorcycle stops” by NHTSA, 2014 Bilder
|