|
Motorcykel uheld - del 1lørdag den 14. november 2015 @ 10:44
Uheld og skader - den ubehagelige del af motorcyklismenDel 1Flere og flere af vores venner begynder at køre motorcykel, og derfor er det ikke nogen overraskelse at motorcyklismen vokser globalt som transport middel. Tilbage i 2008 var der næsten 8 millioner motorcykler registreret i USA alene. Blandt de motorcykel typer som vækster mest er det supersport maskinerne og andre kraftige mc'er som er kendetegnet ved de har en ydelse på 100 kW eller mere.
Uheldigvis, på grund af motorcyklisternes er udsatte, er vi - motorcyklisterne - automatisk udsat for en højere risiko for uheld og skader sammenlignet med motorcyklister i andre typer køretøjer. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) opfordrer motorcyklister til at være ekstra opmærksomme når motorcyklisterne færdes på vejene. Som jeg ser det, er det vigtigt at forstå og huske på hvorfor uheld opstår, og hvordan vi kan reducere risikoen og hvad der kan ske skulle uheldet være ude. Ud over krav om avancerede kundskaber og koncentrationsevner for at undgå uheld, er det vist at uheld er sammenhængende med forskellige høj-risiko adfærd. Sammenlignet med en personbils fører som er indblandet i et uheld med fx en motorcyklist, har motorcyklisten statistisk set oftest kørt med for høj hastighed kort før uheldet, kørt med ugyldig kørekort eller have alkohol i blodet. Kørsel på motorcykel kan være vanskeligt selv om man mestrer mc-kundskaberne og har stor erfaring og uden at lade sig distrahere af "koncentrations-forstyrrelser" som høj fart eller ukloge indfald. Lad og køre klogt, og vise verden at motorcykel kørsel kan være sikkert. Del vejen med andre - emnet er synlighed Er de ovennævnte faktorer de eneste som skal opfyldes for at have uheldsfri mc-kørsel? Helt klart er det ikke tilstrækkeligt. Selv om motorcykler anses for at være jævnbyrdige i trafikken, er jeg sikker på de fleste af jer kan nikke genkendende til problemet med at blive overset af bilisterne.. Alle trafikenter bedes venligst tænke på at dele vejen med motorcyklisterne, og være ekstra opmærksom på at hjælpe motorcyklisterne, scooter kører og cyklisterne. Vi - de to hjulede - anbefales på den anden side at gøre os selv synlige overfor andre trafikanter. Billedet viser tydeligt at uanset om du er bilist eller motorcyklist - hvor nemt det er at overse motorcyklen, og du skal se nøje efter for at spotte motorcyklisten. Har du set ham? Mit bedste råd om trafik sikkerhed, som jeg nogenside har fået er altid at være opmærksom på mine omgivelser og køre defensivt - hermed at beskytte mig selv mod biler og lastbiler. Og ikke mindst at holde øje med fodgængere og tilfældige objekter omkring mig, så som huller i vejen og affald som ligger på vejen. Jeg hører ofte historier om andre motorcyklister som blive ofre for andres ignorance og dårlig vedligehold af vejen. Kollision med beskyttelsesbarrierer og andre permanente barrierer i vejkanten som for eksempel pæle, vejskilte, hegn. Disse kan være umulige at undgå når man kurrer/flyver/ruller af motorcyklen ved uheld. På trods af at være konstant agtpågivende med omgivelserne og have korrekt beskyttelsesudstyr på, er det ikke en garanti for at motorcykel turen er sikker. Lad os tage et eksempel at du stille og roligt kører en mc tur i de fortyllende alper - solen skinner, din bagdel er endnu ikke øm selv om du har kørt i mange timer - livet er godt. Pludseligt sker noget - du er måske uopmærksom et kort øjeblik og overser en sten på vejen eller en bilist som overser dig og er lige foran dig, eller en fugl flyver ind i dit ansigt..... Sådanne uheld sker, da livet er fuld af overraskelser. Det er op til os selv om vi er klar til overraskelserne. Lad os antage du ikke er Neo og er underlagt de normale regler for tyngdekraften, energi omsætning og uheldet sker - hvad så? Hvordan kan vi håndtere sådanne uheld? Artiklen fortsætter med en generel oversigt over skader som motorcyklister kan pådrage sig, og hvordan de kan behandles. Asfalt eksem..
Motorcyklister har ikke, som bilisterne, et ekstra lag beskyttet af metal når vi færdes på landevejen. Endnu ikke - men vi ved ikke hvad fremtiden bringer. Uanset dette, så leder uheld til nærkontakt med asfalten. Ved ikke at være iført korrekt beskyttelsesudstyr, udstættes huden for skrabe skader, også kendt som asfalt eksem. Tredie grads asfalt eksem kræver hurtig medicinsk behandling da såret/sårene straks skal rengøres og lukkes. Beskadigelser på knogler kan føre til stivkrampe og det er normalt at få en forebyggende vaccine når knogler har været frit lagte. Første og anden grad af asfalt eksem, kan modsat tredie grads eksemen, behandles hjemme med følgende fremgangsmåde:
Herefter er kun at indløse de ekstra macho point som de ny ar medfører! Den anden del af "Uheld og skader - den ubehagelige side ar motorcyklismen" vil snart komme her på Tourstart. Emnet vil være skader på hovedet, benbrud, og motorcykel beskyttelses udstyr som et middel til at modvirke skader. Mahatma Ghandi sagde engang "Der er mere i livet end hastibhed" og det bør tilføjes til vores vedholdende kamp for sikker motorcykel kørsel. Vi ses på landevejen!
|